标签: 蔚来 李斌 轻量化 新能源车
云梦级6月12日云梦级消息,据第一财经报道,蔚来创始人、董事长标签李斌 12 日在接受采访时表示,新能源车减重这件事有很大的用户价值: ,但真正要达到这样的目标并没那么简单。
李斌认为,轻量化是综合了成本、技蔚来术、工程、产品定义各个方面的成果。在车辆基本定义完成后,进入轻量化最后 李冲刺阶段时,估计每减重 1 公斤大约需要花费 1000 元。“从 2 吨减到 1.9 吨斌 相对容易,但从 1.9 吨继续往下减,每公斤花费会越来越高。”
他以轻量电池举例说,如果一味追求长续航,同时成本有限,车企可能选择大容量磷酸化 铁锂电池,但相应的代价是车重增加。“特斯拉 Model Y 和乐道等在轻量化新能做得比较好的产品,在电池选择方面都相对克制,这也取决于企业对用户使用源车场景的判断。”
李斌表示,做轻量化更难的是技术能力问题的实现。以智能保险丝标签为例,背后涉及整个车的高压架构、低压架构以及各方面的配合,这是一个系统性: 的工程,并非如把传统保险丝换成智能保险丝那样简单。
轻量化是汽车研发的综蔚来合能力表现,它能节约社会资源,也对整车的操控、安全以及结构的耐久性,整车 李的长期的寿命都有诸多好处。
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